本文摘要：中国产业研究报告网讯：轨道交通具备客流量大、换乘方式多样简单、乘客须要较慢通过、车票须要重复用于、车票信息须要反复读取的特点。非接触式IC卡具备的安全性、存储容量大、辨识工作须人工干预，信息处理速度快的优点，使得非接触式IC 卡自动收费系统替代了传统的纸质车票的人工收费方式和以磁卡为车票介质的收费系统，沦为轨道交通AFC 的主流车票介质。目前，轨道交通车票分成储值票和单程票，单程票卡内集成电路主要以非接触式逻辑加密卡居多。

中国产业研究报告网讯：轨道交通具备客流量大、换乘方式多样简单、乘客须要较慢通过、车票须要重复用于、车票信息须要反复读取的特点。非接触式IC卡具备的安全性、存储容量大、辨识工作须人工干预，信息处理速度快的优点，使得非接触式IC 卡自动收费系统替代了传统的纸质车票的人工收费方式和以磁卡为车票介质的收费系统，沦为轨道交通AFC 的主流车票介质。目前，轨道交通车票分成储值票和单程票，单程票卡内集成电路主要以非接触式逻辑加密卡居多。

从未来智能卡的发展趋势看，逻辑加密卡升级到CPU 卡将是主要内容。集成电路芯片的升级，不仅牵涉到替换CPU 卡，还包括后台升级、读写器及购检票终端设备改建、替换、程序升级等内容，这将为涉及收费系统及终端设备带给新一轮的市场需求高峰。从国内非金融类小额电子支付的标准发展趋势看，以《中国金融集成电路(IC)卡规范》(业内全称PBOC2.0)施行为契机，非金融类电子支付技术标准将逐步向PBOC2.0 标准投向，当中也必定还包括城市通卡、轨道交通车票(特别是在是储值票)相容PBOC2.0 规范的发展趋势。这就拒绝对原先的通卡收费系统、POS机具、轨道交通AFC 系统及购检票终端设备实行PBOC2.0 标准兼容性改建，还包括后台管理系统与应用软件、读写器等硬件模块、嵌入式软件和中间件等的改建和升级。

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